牛X评测：什么样的新欢能让旧爱不复存在？试宝马X5 xDrive40i
许航 发表于 牛车网 2019.05.21 15:49
小学6年级的我有幸接触了人生中的第一辆豪车，那就是第一代宝马X5，可能90后这代人出生在了比较浮躁的年代，那会儿大家除了比玩具还要比脚上穿的名牌球鞋，这里指的当然不是阿迪耐克，而是安踏和乔丹。那个捷达都能成为好车的年代，我父亲的一个哥们居然开着一台宝马X5带我和其他两个小朋友去玩。那是我第一次见到汽车上也有能看电视的屏幕，第一次知道座椅还能变热，第一次在车里吐。前两个第一次想必大家也都知道怎么回事，吐在车里这事是真的很难控制的，为了让我们几个小屁孩儿乐的合不拢嘴，叔叔让4.4L的大V8发动机一路高歌、左右变相，一段快乐之后我也成功的吐了人家一车。因此相比起前两个第一次，我可能是为数不多的在第一代X5上吐过的汽车编辑。
言归正传，宝马这两年一直保持高爆发状态，甚至比前两年奔驰的井喷来得更劲爆。宝马和MINI两个品牌在去年共推出了16款车型，其中宝马X系列车型最为激进，陆续上市了全新宝马X2、国产全新宝马X3、全新X4以及今天的主角全新一代X5。将产品不断细分满足市场需求是基本上所有主流厂家的做法，但越是这样就越容易出现“套娃”的情况，虽然价格、硬件什么的都标定出了明确的不同定位，但难免会带来不了什么新意。先行上市的国产X3的确很精彩，甚至极大程度了与X5之间的辨识度，好评的背后也让随后上市的全新一代X5带来的惊喜感小了一些。但当我试完它的时候，我或许知道了为什么旧爱会被新欢彻底打败。
#X5的出现并不是为了尽快适应大势，但加快换代速度一定是刚需
宝马X5作为宝马旗下的第一款SUV，1999年第一代车型推出的时候，外界还对X5的未来市场持以怀疑的态度。但负责任的说，宝马X5确实是宝马旗下一个非常成功的车型，至少从销量上来说是这样的。其实早在1994年宝马就有想要打造SUV的想法了，当时宝马受够了罗孚集团，也就等于受够了路虎品牌。所以第一代宝马X5开始借鉴路虎揽胜的技术，与揽胜L322实现资源共享。有路虎的技术支持以后，宝马反而不太想造一台硬派SUV，而是想打造一台兼顾越野性能和一定舒适性的车型，因此X5就被定义为SAV。此后由于罗孚集团的经济一直比较萧条，宝马为了不让罗孚集团面临破产，便用大量资金开始维护，导致第一代X5在1999年才正式上市。
2018年6月初，全球媒体纷纷开始曝光新一代宝马X5的官图，从宝马一贯的作风来看，清晰的官图泄露意味着即将到来。同时这也意味着现一代X5即将终结，这是很多人都没有想到的，因为上一代X5足足撑了6年多才换代，而这一代上市至今才4年出头，如此短暂的生命周期对于豪华品牌旗舰车型而言，确实是不大正常。可能是上一代宝马X5的产品力逐渐显露除颓势，但总体来说对标Q7、GLE时，仍然能发挥出强有力的竞争力。但这并不是可以再晚些完成换代的理由，这几年新能源汽车发展速度大家都看在眼里，其实燃油车的发展速度也是如此，消费的持续升级对于豪华旗舰SUV来说，做出顺应市场的改变也是刚需，这方面谁是先行者谁收到的关注就越高。
#宝马的每一款新车不断再精致感方面进行突破
宝马X5的整体轮廓依旧保持X5的威武体态，有棱有角的线条保持了上一代刚硬的车身形象，从前脸和侧面来看辨识度还是挺高的。
不过在几处细节，全新一代宝马X5做出了颠覆性的改变，它的大灯组与格栅处的“眼角”又被缝合上了，要知道“开眼角”可是宝马率先玩出来的，以至于奥迪、大众以及一系列自主品牌纷纷效仿，被视作当下主流设计元素，如今在宝马体系中全新X1、全新X3以及全新X5都缝合了“眼角”。前脸的改变还有“鼻孔”被放大，同样这也是宝马全新产品线中惯有的改变。
前脸设计采用了宝马X系列最新的设计语言，大灯的造型与更精致的中网格栅，在其它全新X系列的产品中也有出现。但在细节部分的“内涵”，换代X5果然没有让人失望，大灯组为自适应LED灯组+激光源，这在国外是选装配置，而在国内的40i车型上为标配。“
“大鼻孔”内部标配了主动式进气格栅，在涉水时会自动关闭。
