随着天气缓缓的变凉爽，2018年也即将走到了尾端，消失的“金九银十”，连黄金销售旺季都变得冷清了许多，多家车企前三季度财报都呈现负增长，车市提早进入了寒冬期，各位汽车巨头们都纷纷慌了起来，不过新能源车市场翻倍式增长，让很多外资车企都蠢蠢欲动试图瓜分这巨大消费市场里的一杯羹。

随着新能源汽车双积分政策的推行，国内大部分传统车企早早就投入到新能源车的研发中，牢牢占据了国内新能源车消费市场的领导地位，至于外资车企在新能源车布局却寥寥无几，但在第十六届广州车展上，多家车企都携自家新能源车型亮相，仿佛提早进入了战备状态，也是对中国新能源车市场的重视。

市场和积分的双重压力倒逼之下，外资车企也坐不住纷纷入局，而我们自主品牌也将受到最大的挑战，一起来看一下各大外资车企在新能源车市场未来的布局与规划吧!

宝马

2025年前推出25款新车

其中12款是纯电动模式

与燃油车出色的销量相比，目前宝马的新能源车是未能充分打动中国消费者，像宝马i3和PHEV宝马2系在欧美市场是相当受欢迎的，不过宝马还是抱着积极的态度去面对，在2025年前推出的25款新车中，就有12款采用了纯电动模式，像宝马5系Li插电混动版车型将于2019年推出，更加符合中国消费者的需求。

而在今年7月份，宝马更是与长城正式签署合资协议，成立名为光束汽车有限公司，这也是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，未来将生产MINI和长城的电动车。

奔驰

希望到2025年左右

会有15%到25%的纯电动车型

相对宝马来说，奔驰在国内的新能源车布局是比较完善的，虽然自家只有S级和GLE级插电混动车型，而且都是上百万级别，但未来更会注重中端车型的布局，虽然奔驰未完全向外界展示新能源车型的未来阵容，但他们希望到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型。

而且戴姆勒-奔驰与北汽集团在今年6月签署战略合作协议，通过在华对新能源汽车领域的投资推动电动化进程，奔驰EQC纯电动SUV或将明年春季投产;另一方面继续深化和比亚迪的合作，推进腾势品牌的发展。

奥迪

2022年前率先国产10款新能源车

在BBA阵型中，奥迪在华新能源车布局是比较缓慢的，目前也只有Q7插电混动车型，在广州车展期间，奥迪带来了e-tron车型，也预示着正式开启在华新能源汽车战略，大众高管曾表示，将在2022年前投入150亿欧元用于研发新技术，提升本土研发和生产能力。

奥迪还计划将在2025年实现全系车型电动化，新能源车型占据总体销量的三分之一，还将在2022年以前率先国产10款新能源车，而e-tron将在2019年引入国内销售，并于2020年实现国产。

丰田

2020年国内引入EV车型

全球推出超过10款的纯电动车

这几年国内新能源汽车市场的高速发展是有目共睹的，各大合资车企也纷纷发展电动汽车，唯独丰田汽车好像只沉浸在混动和氢燃料电池领域，不过这一现状将会有所改变，按照丰田的规划，将于2020年首次引进丰田EV车型，全球推出超过10款的纯电动汽车，2025年全系车型推出电动版。

一向对纯电汽车不感冒的丰田，一旦认真起来就非常可怕了，连丰田都将发力纯电领域，国内消费者是相当期待的。

日产

2022年向中国推出20多款电动化车型

说起电动车，我们首先会想到的是特斯拉，殊不知日产聆风才是全球销量第一的电动车，面对火热的中国新能源车市场，日产在今年下半年基于轩逸打造了第一款纯电动车，这也是合资厂商第一个在中国量产的电动车型，是个非常好的开端。

日产高管曾透露，日产汽车要在2022年之前向中国提供20多款电动化车型，重点发展推广新能源技术，除了日产品牌外也包括了东风、英菲尼迪、启辰品牌。

本田

2025年前推出20款以上的电动化车型

在本届广州车展上，广汽本田就发布了旗下首款纯电动SUV VE1，首款插电式混动SUV世锐也一并亮相并揭晓价格，这都意味着广汽本田在新能源车道路上已经迈出了步伐，根据规划，本田将在2025年前推出20款以上的电动化车型，即将投产的第三工厂也会考虑电动化车型的生产。

随着第十代雅阁锐·混动的推出，广汽本田在年底还会导入EV和PHEV等新能源车型，优化产品矩阵，预计到2030年，混合动力车型和插电式混合动力车型将会占全球销量的50%-55%。

大众

2020年前推出13款新能源车