位于德国莱茵河畔的科隆大教堂，始建于1248年，直至1880年才宣告完工，耗时500多年。它是哥特式宗教建筑艺术的典范，也是德国工匠精神的极致体现。正是这样的工匠精神，加之专注与创新，让德国制造在世界上享有很高的声誉。

　　在过去的十几年里，我国汽车行业迅猛发展，汽车企业迎来黄金时代。跨国汽车公司打开中国车市的大门，我国汽车品牌也开始在改革开发的春风中萌芽成长，在合资品牌和进口品牌的四面夹击之下谋求一片天地。自主品牌的整车开发路径呈现出不同的状态和特点。然而真正得到跨国汽车巨头全力支持，高起点自主开发，潜心系统地学习同一套技术和管理体系的并不多见，华晨汽车便是其中的代表。

　　从一座教堂要耗时500多年，或可以想象，秉承德国的工匠精神需要多少勇气、耐心与专业修为。但是，华晨人真的选择了一条艰难的路，一路走来已经有15年。

　　9月20日，为了更深入地了解华晨整车开发体系，记者与业界两位知名专家，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英以及中国汽车新媒体星火联盟媒体人一行10人，来到位于沈阳的华晨汽车工程研究院。

　　当日，华晨汽车工程研究院、中华V7项目组、宝马华晨支持部的相关负责人，谦和低调，对华晨的开发体系，以及宝马华晨支持项目如何运作等问题进行了抽丝剥茧般的分析和讲解。在华晨的三大主要实验室，华晨开发队伍的年轻化以及较好的专业修养让人印象深刻。

　　♦内秀V7赛场爆发

　　今年6月，华晨在北京向中国消费者提交了一份答卷，中华V7上市。V7是华晨全方位获得宝马技术支持，全面借鉴宝马制造管理标准的作品，是华晨人“向大师学习，与巨人同行”的体现。

　　中国车市，新车上市活动密集，浮躁的氛围之中，人们很难注意到V7背后的开发故事。这款车型不仅凝聚着华晨人的汗水，它也是宝马德国总部华晨支持项目组，7位总负责人和130位支持人员共同奋斗的果实。它的品质与性能在最近的一个专业赛事上得到检验。

　　9月16日，在江苏盐城举行的2018 CCPC（中国量产车性能大赛）赛场，超过三十余家整车企业参赛。上市不久的中型SUV，中华V7凭借宝马源动力和出色品质，一举获得中型SUV新秀冠军。其包揽麋鹿试验、蛇形绕桩、长距离高速节油、场地综合赛、干燥路面制动等7项冠军。

　　作为SUV新秀的中华V7，来自于宝马、麦格纳、华晨三方打造的M8X平台和中国最佳工厂，搭载宝马授权生产的发动机，匹配宝马X2同款格特拉克7速湿式DCT变速箱，由宝马汽车专家亲自调教。

　　V7在赛场的出色表现与他背后开发人员的付出是相匹配的。

　　♦出人出钱出技术  宝马力挺华晨

　　华晨汽车工程研究院副院长唐浩表示，2011年，宝马德国总部特批华晨支持项目。对于宝马支持华晨的初衷，唐浩解释说：“宝马作为世界一流汽车品牌，他希望其合作伙伴也发展得很好。”

　　宝马方面的想法亦如此。宝马华晨支持部高级经理，曾在华晨研究院工作6年，在华晨宝马工作15年的李树新说：“宝马每年支出将近一亿元人民币支持华晨。对华晨的支持是无条件的，不求回报，希望这个合作伙伴更好。”

　　在智力和经验输出方面，宝马德国总部派出由7位总负责人（分别负责制造、采购、研发、质量、售后服务等）以及130名工作人员组成的技术支持团队，全方位支持华晨的工作。

　　据李树新介绍，目前阶段，宝马华晨管理支持项目有三个，一是零缺陷工厂，主要是工厂工具的应用和班组细化、工作管理；第二项是班组长能力提升，提高其解决问题的能力，引入VPS增值系统。第三是日常工作标准化，即将KPI分解到班组，透明化管理，改善整个会议结构，使班组长和段长每日工作可视化。

　　♦宝马传道 华晨出师