下半年，打脸还会继续吗？

　　2019年伊始，美国汽车制造商比分析师要乐观，对税收改革和低油价寄以厚望，期待有一个颇有暖意的2019。然而美国车市连跌不休，半年同比" target="_blank">同比下滑2.4%至8,417,804辆。

　　与其说分析师更具远见，倒不如说是车市的复杂性再一次让人们大跌眼镜。

　　跌跌不休

　　2019年6月，美国市场轻型车新车销量以1,513,574辆的成绩交出了上半年的最后一份成绩单，较去年同期下滑了2.6%。不过，今年6月有26个销售工作日，比2018年6月少了一天。

　　以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量，2019年6月份为1729万辆，即按该月销售速率，美国车市全年销量将突破1,700万辆。相比之下，去年同期的SAAR值为1,747万辆，今年5月则为1,740万辆。

　　库存周期有所增加。J.D。 Power表示，截止6月23日，新车在经销商车库中的周转周期(入库到卖给个体买家)为75天，比去年同期增加了6天。

　　不过，新车成交价却是个相对乐观的参数。J.D。 Power称，6月平均成交价为33,665美元，高于2018年6月的32,074美元。ALG则估计，6月平均成交价上涨3.1%，或1,014美元，至34,036美元。

　　凯利蓝皮书分析师Tim Fleming认为，卡车和SUV的高需求提振了新车成交价。总体而言，SUV价格上涨4%，卡车价格上涨3%，而汽车价格持平(市场份额仍在下降)。目前，豪华和中型SUV目前表现最为强劲，宝马X7和起亚Telluride等全新车型推动了各自品牌销量的增长和价格的上涨。

　　折扣方面，ALG表示，预计折扣占平均交易价格的11%，较去年同期下跌3.9%，较2019年5月上升0.6%。

　　福特丰田等品牌前6强无一增长

　　6月份的美国车市，在各大主流车企中，菲亚特克莱斯勒FCA和现代成为主要增长的来源，而日系品牌丰田、本田、日产以及底特律三巨头中的福特、通用则尽皆滑坡。

　　福特汽车6月销量同比下跌4.7%，其中福特品牌下跌4.6%，尽管业界最畅销的F系列皮卡小幅上涨。1-6月，福特汽车销量下跌3.2%。

　　据Autodate估计，通用汽车6月销量下跌0.9%。具体来看，雪佛兰的销量可能下降5.9%，但别克、凯迪拉克和GMC的销量分别增长18%、8.2%和8%。今年前6个月，通用汽车在美国的销量下降了4.3%。

　　FCA 6月销量同比增加1.9%至207,008辆。值得提及的是，Ram暴增45%，提振了FCA整体销量。Ram皮卡的出货量跃升56%，略高于6.8万辆，足以帮助其销量超过雪佛兰索罗德，巩固其今年上半年作为第二大皮卡的地位。

　　Jeep、克莱斯勒、道奇、菲亚特和阿尔法罗密欧分别下跌11.7%、4%、16.9%、34.6%和29.1%。此外，FCA表示，6月大宗销量总计为49,495辆，占总销量的24%。

　　就日系车企而言，丰田、日产和本田销量皆出现下跌。丰田汽车6月销售下降3.5%，丰田品牌和雷克萨斯销量分别下降3.5%和3%。日产汽车下滑14.9%，日产品牌和英菲尼迪下滑15.4%和8%。本田汽车销量同比下降7.3%，本田品牌和讴歌纷纷下跌，跌幅分别为6.3%和16.4%。

　　韩系主要依靠跨界车的提振，现代品牌同比增长1.5%，其中圣达、途胜和Kona皆实现了两位数增长。

　　其他汽车制造商中，起亚和大众品牌销量分别增长0.4%和9.6%，但马自达销量下降15%。