本周六即将上市的全新宝马3系，应该是近期戏份最重的一辆。针对这款经典传奇，收集上也呈现了两种对立的声音，不少Bimmer（宝马粉）认为：通过CLAR平台的加持，新车拥有相称强的竞争力，这次C级和A4L要凉凉了；而另外一部门人则暗示：新车有些质料和欧版差别，个体功效也被阉割了，照旧个简配货。

口水仗一触即发，事实到底是奈何的呢？

车载君认为，全新宝马3系是迄今为止最器重海内消费者的一代。打开美媒《netcarsshow》的宝马3系长轴版页面，能明明感受到一股酸溜溜的醋味，编辑先生说道：3系长轴版车型仍专为中国消费者打造，它在德国慕尼黑的尺度上与中国工程师举行了互助开辟，带来了更好的恬静性和更智能的功效，但遗憾的是我们买不到，谁让中国客户占领了宝马3系1/3的销量。

什么环境，常常被我们吐槽贫乏魂灵的“L”竟能让老美眼馋了？

到底简配了没？

已经关心的宝马仍旧有“偶像包袱”

既然是器重海内消费者，全新宝马3系在设置上理应有所表现，多达18项的尺度设置涵盖了LED大灯、18英寸轮毂等、双边排气、12.3英寸仪表+10.25英寸中控屏幕、三区空调、前排电动座椅、气氛灯、智能小我私家助理、CarPlay手机映射和泊车辅助等大伙喜闻乐见的功效，长轴版还标配了全景天窗。

硬件来的相称猛，从使用的角度来说，入门车型的功效性照旧不错的。但宝马究竟是宝马，它仍旧是偶像派，像无钥匙进入、前排座椅加热和长途启动等略豪华的设置，入门版照旧需要选装。

不外，横向对比C级和A4L的入门版车型，全新宝马3系确实提供了更多，入门即够用的尺度照旧留给凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌去完成吧。

至于各人所说的“简配”，抵牾首要集中在国产车型使用了钢制机盖和翼子板，欧版车型为铝制；国产版的后排座椅不能放倒、欧版可以；国产版未提供雾灯。车载君以为，这种改变并不能用纯真的简配来描述，而是按照国情而做出的调解。

起首，钣金笼罩件质料改变这事儿早就见责不怪了，隔邻的疾驰家已经挨喷了许多次，对于使用成原来说，钢制质料确实比铝制更有上风，并且中、欧两种规格的白车身段料是沟通的，高强度钢的应用没缩水，车身宁静性应该不会呈现两种尺度。

另外，按照325Li工信部6.0L/100km的综合油耗来看，略微增长的重量也没对燃油经济性发生几多影响，以是大伙看开就好，并不需要过多纠结。

接下来是后排座椅，专为海内消费者设计的座椅举行了加长、加厚处置惩罚，同时官方认为海内用户后排座椅放倒的使用率很低，以是就作废了，雾灯更好诠释，由于海内法例并没有强制要求。

实在这两处都是很细节的工具，但我们能感觉到一些立场，即已经把你们喜欢的设置都提供了，就不需要太精美绝伦了，开什么打趣，我但是宝马哎，但说好的器重呢?功效的有无莫非不能交给消费者说了算？

总体来看，全新3系的产物挺强，入门车型的设置也够富厚，只是细节贫乏了一点点完美度，也不是没能力做，而是不想做，新车的进化是事实，但宝马也把腔和谐气质这块拿捏的死死的。

售价定调真不算贵，只是5系最近比力烦

全新宝马3系的其他紧张转变是作废了之前的1.5T三缸车型，接纳了2.0T发念头，分为低、高功率两种级别，低功率版和老款的320雷同，最大功率均为184PS，最大扭矩估计会有所晋升，尾标也直接提升成了325，作为老司机，宝马玩起数字游戏也是相称溜的。