全新一代宝马3系的国产版本已经公布而且发布了预售代价，个中标轴版车型（325i）的预售起价为31.39万，而长轴车型（325Li）的预售起价为32.39万元。
这一代3系的代号是G20/G28（G20为尺度轴距版/G28为加长轴距版）， 这也意味着老款F30 3系的产物周期已经走到了止境。F30一代3系在中国取得了骄人的贩卖成就，G20全新3系可以或许续写老款车型的光辉吗？与老款F30 3系比拟，全新一代3系做出了哪些改变呢？国产版本与海外版本又有什么区别呢？5分钟让你看懂全新3系的焦点亮点！
F30和G20是宝马3系的底盘代号，宝马在举行车辆研发时就会定下底盘代号，从而形成每一代车型的内部代号区隔。第一代宝马3系代号是E21，第二代E30，第三代E36，第四代E46，第五代E90，这前面的几代所有是E开头的代号。从第六代最先，宝马改换了E字母，改换为F30，而最新一代又改换为了G20。前述这些底盘代号都是用以三厢轿车版本车型，而每一代差别的车款代号也是纷歧样的，以E90代3系为例，E90代表三厢轿车版，E92代表Coupe版，E93代表敞篷轿跑版。不只是3系云云，宝马车系下1系、5系、7系等全车系都有对应的底盘代号，好比全新一代5系三厢轿车版代号为G30，全新7系三厢轿车版为G11（尺度轴距版）、G12（长轴距版）。另外，不仅是宝马，包括疾驰等其他品牌也有使用底盘代号的习惯，好比疾驰S级就有包括W126、W140、W220、W221等几代车型。
在相称长的时间里，宝马3系可以说引领了运动豪华车型的成长偏向，无论是老敌手疾驰C级，奥迪A4L，照旧新敌手凯迪拉克ATS，甚至是阿尔法罗密欧Giulia，这些竞争敌手都选择了与宝马3系相似的车身结构，驱动情势以及产物定位。而作为宝马3系，他需要做的就是对峙自我，并自我完美。3系的真正竞争敌手只有老款的本身。
与现款F30比拟G20宝马3系有哪些前进
基于全新CLAR模块化平台打造的全新G20/G28 3系是史上体型最硕大的3系，车身尺寸已经媲美90年月的E39 5系的巨细了，作为驾驶者之车，操控标杆的宝马3系，在体型再次增加的环境下，G20可以或许逾越F30，并扛起BMW 3系这面大旗吗？
G20标轴版
G28长轴版
尺度轴距版底细对老款F30轴距增长了41mm，轴距到达了2851mm，车身长度也凌驾了4700mm，而长轴距版本车型车身长度到达了4829mm，轴距也到达了2961mm，这个尺寸将近遇上已往E38一代宝马7系的尺寸了。
不外值得欣慰的是，G20/G28一代3系在轴距和车身长度变长的同时，将前轮距增长了43mm，后轮距则增长了21mm，而车身高度比拟老款车型没有转变，这使得全新一代3系的车身重心位置相对老款反而低了10mm，这有利于填补车身尺寸变大对操控性降落的影响。同时，因为CLAR模块化平台的轻量化属性，G20 3系相对于老款车型车重反而是降低的。
G20的风阻系数到达了0.23cd，笔者没有记错的话，这将是今朝为止这一细分市场中风阻系数最小的车型，比拟F30的0.26cd（昔时F30也拿下了同级风阻系数最小的成就）又有了明明前进，这将为G20的经济性做出孝敬。
