5月，车市寒意未止，但豪华车市场已成功“入夏”。

　　乘联会数据显示，5月我国豪华车销量约为17.82万辆，同比增长9.4%；1~5月我国豪华车市场累计销售新车约85.29万辆，同比增长5.5%，是5月国内乘用车三大细分市场中唯一保持销量正增长的市场。

　　有分析认为，豪华车市场需求旺盛，一方面得益于经济增长，消费者收入提高，同时90后用户比重逐年增加，豪华车购买意愿不断提升；另一方面，随着一系列减税降费政策的落地以及“国五囯六”切换季厂家让利清库，豪华车价格不断下探，从而刺激了豪华车消费的增长。

　　值得注意的是，在豪华车市场继续保持旺盛发展势头的情形下，豪华车的市场格局却在悄然发生变化。在豪华车第一阵营中，宝马凭借稳健的发展势头，成功拔得头筹；第二阵营中，凯迪拉克告别2~4月以来的低迷，销量再破2万辆。紧追不舍的雷克萨斯也不甘示弱，创下5月单月150%的销量增幅。

　　宝马：这第一我先拿了

　　继4月销量超越奔驰后，5月宝马继续一路高歌，再度领跑国内豪华车市场。数据显示，5月宝马(含MINI)在华销售新车约6.09万辆，同比增长32.8%；1-5月累计销量约为28.85万辆，同比增长15.9%。与老对手奔驰和奥迪相比，宝马前5个月销量领先奔驰约900辆，领先奥迪约3.49万辆。这也是宝马今年以来累计销量首次超越奔驰。

　　BBA(宝马、奔驰、奥迪)在华角逐向来激烈。2018年，奥迪和奔驰在华分别拿下了单一品牌销量冠军和总体销量(包括smart品牌)冠军。一直紧追不舍的宝马终于在2019年迎来了自己的“高光时刻”。

　　在车市寒冬下，宝马5月在华销量之所以获得两位数增长，与X系SUV家族的发力不无关系。尤其是宝马X3的国产，打开了宝马在豪华SUV领域的新局面。数据显示，1~5月，全新宝马X3累计销量超4.6万辆，成为宝马销量增长的主要驱动力。其中，5月宝马X3销量约为1.08万辆，领先竞品奥迪Q5(5月销量为8613辆)2000余辆，与奔驰GLC仅有248辆的差距。

　　此外，宝马X1、X5、3系、新5系等车型也表现亮眼。尤其是新5系单月销量约为1.37万辆，同比增长15.4%，成为豪华车轿车市场冠军。有分析认为，宝马5系的降价让利活动促进了其销量的大幅增长。《每日经济新闻》记者了解到，广东部分地区宝马5系的最高优惠达到6万元，让利幅度甚至超过了奥迪A6L。

　　5月的奔驰，完成了新旧“掌门人”的交接，正加速步入转型时代。5月，奔驰在华销量出现0.9%的微降，销量约为5.56万辆；1~5月份，奔驰在华销量约为28.76万辆，同比增长1.6%。在全球范围内，奔驰前5个月共交付新车约93.85万辆，这意味着，奔驰在华销量为其全球整体销量贡献了超三成的比重。中国市场对奔驰而言依然十分重要。

　　具体车型而言，奔驰GLC在5月仍保持两位数的正向增长，销售约1.1万辆，同比增长13.1%，占据整体销量近20%的比重。奔驰方面表示，眼下奔驰旗下主力车型正面临改款，随着GLE、全新EQC纯电SUV等车型的上市，奔驰销量将迎来更好预期。据了解，2019年是奔驰的SUV之年，在未来的数月内奔驰还将在中国市场投放近10款SUV新车。

　　与宝马和奔驰相比，奥迪5月在华表现出现波动，单月销量约为4.79万辆，同比下降7.4%。但相较4月，奥迪在华销量已出现好转，环比增长3.4%。具体车型方面，奥迪A4L单月销量约为1.41万辆，同比增长9.2%；奥迪A8L同比增幅87.3%，为整体销量提供了助力。

　　有观点认为，奥迪在中国市场的销量波动主要受到主力车型迭代影响。以国产奥迪A6为例，由于今年1月新一代车型上市，新老车型切换，奥迪A6销量受到影响，5月份销量近乎“腰斩”，仅为5575辆。当前，奥迪A6仍处于车型迭代的过渡期。

　　凯迪拉克：我卖得多雷克萨斯：我增长快