都说汽车行业日子难过，这不，从相关统计部门公布的今年一季度各行业利润增长排行榜来看，汽车行业的增速是-29.54%，排名倒数第二，当然，还有一个更惨的，那就是媒体了，增速为-33.22%，汽车媒体更是惨上加惨了。

今年一季度，汽车行业利润增速倒数第二

汽车行业有多惨，连国内规模最大汽车经销商集团庞大日前也陷入了“破产保护”的困境，那只能怪庞大旗下的奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多了。

庞大集团申请破产，估计盈利能力强的奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多

事实上，再穷的地方也有富人，再富裕的地方也有穷人一样，潮水退了才知道谁在裸泳。根据2018年上市车企的统计显示，奔驰、宝马、大众、丰田、本田这些品牌溢价能力强的品牌，其单车盈利能力基本上在1万元以上，中国品牌则还需加把劲，盈利能力最强的吉利，其单车的利润只有0.84万元，而长城则为0.5万元。

考虑到2019年市场情况进一步恶化，车企利润估计还将进一步下滑。

一般而言，合资公司的利润显示的是中方50%股份收益，比如说北京奔驰200亿的利润，是中方北汽上市公司披露的，其实还有外方戴姆勒一半的收益未计算，所以其总利润超过400亿，单车利润为8.28万元；而吉利是中方是100%的股权，所以是全额收益

需要说明单是，合资公司所统计的数据，在上市公司中呈现出来的只是中方上市公司50%的权益，也就是说合资公司的真实利润还要扩大一倍；但是，纯中国品牌的上市公司如吉利汽车、长城汽车则是100%由中方控制，呈现出来的是是100%权益；另外，国内的整车公司的主要收入来源来自卖车，即使有部分金融服务、零部件，都是依附于说售卖的新车，因此，总利润➗销量，基本上就是单车利润。

单车利润应该是一个车企最核心的指标之一，因为卖再多车，目的是为了获取利润。只有更多的利润，才能吸引更优秀的人才和投入更多的研发费用，再制造出更好的产品获取更多收益。

01:豪华车利润可观，奔驰8.3万、宝马5.4万

大家都知道，中国汽车市场，豪华车一枝独秀，增长速度快，平均售价高，因而单车利润高。

知名豪华车品牌一位负责人对DearAuto称，即使公司旗下的车型优惠幅度巨大，但利润还是比较丰沛，2017年单车毛利在10万元以上，单华南一个大区贡献的毛利就超过20亿元。

在豪华车中，BBA是不能不提的对象，其中奔驰的品牌形象高居不下，平均单车售价高，自然利润也不错。从成交价来看，奔驰2018年单车平均售价在46万、宝马在41万，奥迪34万，奔驰独占鳌头。

奔驰的品牌溢价高，因此单车利润高达8.28万元

相关统计结果显示，2018年北京奔驰以单车8.28万的利润高居榜首，成为了单车最赚钱的车企，数据显示，北京奔驰在去年共取得了400亿的利润（中方北汽获得权益200亿），而其年度总销量不过48.5万台，单车利润超8万。事实上，北京奔驰旗下的GLC、E级、C级平均月销在1万辆左右，保证了其有充沛的利润。

宝马的利润状况也不错

排在第二位的则是华晨宝马， 2018年单车利润为5.36万元，虽然远不及奔驰，但是也高于大多普通合资品牌。作为BBA三强的代表品牌，宝马取得这个利润也并不意外，宝马X3、X1、5系、3系四款国产车型，销量与同级别奔驰不相上下，自然赚得不少。

在BBA三强中，奥迪所在的一汽—大众并没有上市，所以我们没法从中得知其利润状况。但我们所知道的是，一汽—大众是国内利润总额最多的单一车企，奥迪贡献了其中一半以上的利润，单车利润幅度也不会差。