中国市场对于汽车气势派头的偏好许多时辰无法从数据和排名上表现出来。

在2012-2014年间，持续三年拿下销量冠军的福特福克斯联袂公共高尔夫一同引领了一波运动当道的轿车风潮，其时消费者对于轿车，尤其是紧凑级轿车的最首要诉求就是动力和操控，只管福克斯和高尔夫在空间和设置上都不是同级别最佳，却依旧是谁人年月的王者。

厥后的中国汽车市场进入了颜值当道的期间，揽胜极光和保时捷Macan的爆红引来一干“皮尺部”的效仿，马自达的魂动设计带火了昂克赛拉，那时辰有太多的中国人只为了一句“太悦目了”就齐刷刷地刷卡买单。

时至本日，不管是福克斯照旧极光都早已褪去了昔时的光环，高尔夫也早就不再是公共最受追捧的车型，从外貌上看，越来越长的轴距和越来越多的7座车好像印证了此刻是空间当道的期间，但中国市场对于空间的寻求是从始至终的，只是因为对动力、颜值这些其它因素的追捧的消散让空间这个本就是刚需的因素成为了一种偏好。

假如细心调查比年来车型的迭代就不难发明，中国汽车市场寻求的实在是产物的平衡。自夸小钢炮的车越来越少，小马拉大车的SUV也越来越少，增长的是设计前卫、百公里加快7秒的思域同样拥有精彩的后排空间以及曾曝出“爬坡门”的汉兰达也最先用2.0T发念头包管动力。从前的车市拼的是某一方面谁更强，而此刻拼的是谁的短板起码。

以上揣度跟着全新一代宝马3系的公布被进一步印证。

3系对于宝马品牌来说拥有着能与旗舰7系平起平坐的职位，假如说7系是宝马最高技能程度的公布载体，那3系则是宝马对于市场的判断的表现。

一直以来，宝马品牌的标签都是运动与操控，但在3系如许一款近两年平均月销可以过万的车型上，更多表现的是宝马对于中国汽车市场的解读。出格是从2012年国产的第六代车型最先，宝马3系最先渐渐褪去驾驶者之车的标签，其揭示出的产物力已不仅是对动力和操控的寻求，加长轴距、科技设置以及对车厢豪华水平的不停演变都已成为消费者选择3系的来由。

7年时间，684141辆，第六代3系承载了大部门中国消费者对于宝马品牌的认知，也是中国消费者最早打仗到的豪华B级车之一，虽然第五代是许多车迷心中最“宝马”的一代3系，但第六代却是将3系带向市场化顶峰的产物。

动力、操控、空间、豪华、科技、宁静、设计……等等多个维度之间均衡是宝马3系在中国市场乐成的要害，而在方才发布预售价的第7代3系上，宝马再次将均衡的哲学上升到了新的高度。

加长，这是宝马3系在国产后所做的最紧张的一项事情，而这项事情在新一代3系上仍在继续。虽然宝马同步公布了新一代3系的尺度轴距版车型，但标轴3系的市场份额很是有限，而长轴车型险些让3系很长时间以来都是同级别空间体现最佳的产物。

上一代长轴版3系的轴距为2920mm，这与疾驰C长轴距版完全沟通，比奥迪A4L长了12mm，而在最新一代3系上，轴距比拟上一代增长了41mm，无可争议地成为豪华B级轿车中最具“身段”上风的产物，“空间大”成为消费者选择3系的第一来由从此不再是无稽之谈。

在很长一段时间里，内饰设计做工和设置都是消费者吐槽宝马的重灾区，而这一次新3系的车厢比拟上一代做出了可贵的改良，这也是本年包括新7系、X7和新一代X5在内的多款宝马新车所着重改变的处所，包括新款的中控液晶屏和全液晶仪表盘都是全系标配，空调出风口和档杆区域的结构也都是面目一新，这让车厢部门不再是3系比拟A4L和C级的短板地点。