提及本田车主在别人心目中的形象，大部门都是激进、个性，另有一点点“嚣张”。即便像飞度如许的代步小车，在业内都拥有“超跑GK5”的台甫，思域更是传说中“秒天秒地”的存在。假如你以为如今的本田就已经很快的话，那我告诉你三十年前的本田好比今还强，80年月的思域甚至快过如今的宝马3系，你会做何感想？这次大师就带着各人回到三十年前，看看曾经的本田前驱车有多强！
1989年的思域竟然比2019年的宝马320Li还快
在上世纪80年月末之前，本田还和丰田、日产一样都是以省油、耐用著称的日本小可爱，直到某一款车的风行才让这位小可爱酿成人们口中的急躁老哥。1989年，第四代思域终于迎来了高机能SiR版本。新车担当了平凡版本应有的低车重、短轴距、扭力感到式LSD和其时并不多见的前后双叉臂悬挂，包管了思域的优良操控性。更紧张的是某款闻名发念头的搭载（后文揭晓），让车迷把本田与“速率”关联到了一路。
其时的思域SiR有多快？两个数据告诉你：百公里加快7.4秒，极速222km/h！大师很难想象这是一款距今30年的车能到达的程度，并且只是一台紧凑级此外思域。要知道如今的宝马320Li的加快也只不外7.8秒阁下，一辆老本田竟然比BMW更快！各人可以想象一下，在80年月末，思域SiR的车主行驶在日本马路上得有多嚣张，路上大部门入口的BBA险些都不是它的敌手，可以说是真正的见谁秒谁。
而这统统都得归功于思域的那台传奇发念头B16A，这是本田首款接纳VTEC技能（可变正时气门技能）的发念头，以是它可以说是本田黑科技的开山之作。VTEC技能的强盛之处在于，在高转速环境下，发念头内部的高角度凸轮轴举行上场事情，进宇量和喷油量会忽然暴增，随之而来的动力也不停发作。
假如你看不懂以上技能道理的话，让大师用通俗比喻来说，爆VTEC就像是赛车游戏中的氮气加快，能让你迅速追上并逾越火线车辆，只留下尾气给对方。但VTEC没有容量一说，踩一脚油门一时爽，一直踩着油门就一直爽。
用如今的尺度去看，B16A的数据并不是何等精彩，最大功率为160马力，最大扭矩为152牛米，比宝马2.0T的184马力小了不少。但你要记住，B16A是一款排量1.6L的天然吸气发念头，不带涡轮，没有强盛的8AT变速箱，纯粹就是发念头本体很是强悍。并且从排量上来看，一个2.0L、一个1.6L，本田的升功率是要高于宝马320LI的。然后，请许可我再重申一遍，前者是30年前公布的发念头，尔后者是如今新车所搭载的发念头。由此可见，本田昔时是有多强悍。
整个90年月是本田前驱的顶峰时期
跟着本田B16A的大获乐成，整个90年月的本田前驱车都异常强悍。往后便是搭载了其衍生型号B16B、B16A2-A5、以及B18系列发念头的本田前驱车型，包括五代思域、六代思域、CR-X等车。头笔墨D里有一场很是经典的角逐，东堂塾的馆智幸驾驶着六代思域Type R与拓海的搭载赛用发念头的AE86举行角逐，假如末了不是作者强行开挂跳出来一只猫，拓海是不行能赢的。这项行为也几多意味了其漫画参谋、日本知名甩尾车手土屋圭市认为在实际环境下，AE86是不行能赢得了本田思域Type R的。
从改装潜力方面来看，也可以证实本田昔时的技能之强盛。整个B系列发念头有着不少的改装案例，个中自吸改装到200马力以上的，险些都是家常便饭。假如加涡轮的环境下，就越发夸张了。大师曾在一次改装会上切身体验了一把改装到500马力的思域EK4，B18发念头加了两颗涡轮，轮上马力足足高达500马力！并且这还不是最厉害的，有乐趣的伴侣可以去看看老美拿来到场0-400米加快的思域，个中不乏900马力以上的。这只是一台1.8L发念头，不是V8发念头，甚至都不是V6发念头。
