2019年4月，宝马集团发布官方销量数据：全球市场共贩卖新车196,179辆，同比增加0.7%。个中，中国市场交付新车59,169辆，同比增加18.2%，斩获豪华品牌销冠。

美国市场交付新车23,816辆，同样力压疾驰，得到豪华品牌冠军。本年宝马在美国已实现持续三个月增加。顺带一提，疾驰已经持续六个月下滑。

二季度伊始，宝马在全球市场凯歌高奏，销量体现强劲。

中国市场，BBA三强格式内部一直在产生转变。老年老奥迪步调缓慢，疾驰、宝马高歌猛进。2018年，车市整体降速，BBA也放慢了脚步；增加曲线趋于平展，三强差距可忽略不计。

进入2019年，“三国战”有向“二人转”成长的趋势。奥迪自3月最先被疾驰,宝马拉开了差距。维权风浪看起来对疾驰4月销量没有任何影响，由于被偏幸，以是有恃无恐？

比拟于另两强，宝马在中国市场的销量体现和企业形象近期都出现向好趋势。1-4月，宝马在华总销量22.8万辆，同比增加12.1%。3系，5系，X3体现稳健，X5及全尺寸X7切合预期。5月24日，全新宝马7系又将在成都上市，从“X之年”到“豪华之年”，宝马在华已然兵多将广。

“3”字当头：妥协与诚意

在销量组成中，3系和X3所处的中心地带占有最大份额。2018年，X3引进国产。与疾驰GLC和奥迪Q5L差别，X3引进国产时没有对轴距拉长，而是保留了原汁原味的运动机能。这种对市场的“不当协”，从销量看反而受到了消费者承认。

X3作为宝马SUV销量支柱，在BBA争取最为猛烈的中型SUV市场，为宝马今朝的杰出体现奠基了基调。

假如说X3是“不当协“的乐成，6月即将上市全新3系则体现出更多对市场的迎合。先期规划的18万台产能中，长轴版有14万台，占了近8成。从老敌手疾驰C级和奥迪A4身上，宝马看到年青运动并不是中型轿车消费者最普遍存眷的因素。全新3系更大的空间和更豪华的内饰，无一不体现出宝马对销量的野心。

妥协自己并不是问题，紧张的是若何掌握好用户需求，在自身个性和市场销量间找到均衡。自豪或平淡城市被市场裁减，在这一方面，德国人比他们的邻人法国人看起来智慧得多。

豪华新境：利润与野心

虽然3系和X3是销量继承，但宝马2019年新车打算最紧张的部门，照旧7，8开头构成的大型豪华板块。

无论是全新7系在中国的全球首发，照旧8系双门轿跑初次引入海内，宝马2019年焦点方针之一就是挑翻疾驰对“豪华”二字的霸权。

虽然同为一线豪华品牌，但BBA给国人的豪华感并纷歧致，以至于甚至有“开宝马坐疾驰”如许的说法。疾驰E系和GLS在大型豪华范畴已成立起稳固上风，宝马将2019年界说为“豪华之年”，正是要补上在中国豪华市场的末了一块短板。

除了品牌上的野心，宝马对利润的需求也要通过大型豪华市场来实现。2018年，宝马在全球销量虽然到达249万台，净利润却同比大幅下滑16.9%。进入2019年1季度，净利润同比甚至锐减74%。全球质料成本上扬及向将来出行范畴的巨额投资，对宝马这个级此外企业也是不小压力。

中国市场兴旺的豪华车需求，股比铺开的前期铺路，对宝马来说中国市场另有伟大利润潜力。全新“第一战略”下，中国市场是宝马通向将来的紧张支点。

第一战略：当下与将来