众所周知，尽管丰田现任CEO丰田章男对赛车一往情深，但是这位“铁公鸡”舍不得自掏腰包从零开始研发小众跑车，因此Supra要想在沉寂17年后复活，就必须借助外力帮助......这时候，拥有优秀L6发动机和前置后驱平台的宝马便成为了合作首选。

几经磋商，丰田和宝马决定借着Z4换代的机会，让A90代Supra与全新Z4共享平台研发。不过与丰田86/斯巴鲁BRZ项目不同的是，Supra和Z4会采用不同的外观设计，以此将对标车型瞄准至保时捷718，其中Supra对标Cayman，而回归软顶敞篷的Z4则对标Boxster。

很多车迷都在质疑，眼前这个“德日混血儿”还算是一辆真正的Supra吗？至少从外观来说，该车的丰田DNA还算纯正。比如大灯上就借鉴了A80代Supra的三灯头设计元素，同时车辆侧窗轮廓也能看到2000GT的影子。

不过内饰方面，尽管Supra没有同步更新Z4所使用的宝马最新一代设计语言，但方向盘的多功能按钮、换挡拨片、中控按键、电子挡把、空调出风口开关等诸多细节，都让全新Supra散发着浓郁的宝马气息。

特别是这套被《消费者报告》评为“仅次于特斯拉”的iDrive人机交互系统，更是被直接植入到了Supra车内！由此可见，可能丰田也认为自己的车机系统确实没有宝马iDrive好用吧。

当然，车迷质疑全新Supra血统不纯的另一个理由，是该车搭载了来自宝马的动力总成。但丰田首席工程师Tetsuya Tada却从另一个角度做出了解释：

这台来自宝马的3.0T发动机最大马力为340匹，峰值扭矩500牛·米。由于欧洲排放法规严苛，因此欧版Z4加装了颗粒过滤器，发动机功率被限制在了340匹；而美版Z4没有颗粒过滤器，发动机功率上调到了382匹。

不过在全球范围内，搭载B58发动机的新一代Supra均为340匹。这是由于Supra在纽北进行测试的时候，所有关于底盘的标定都是以340匹马力作为调校基础。虽然丰田知道将引擎参数解锁至382匹能够提升加速性能，但是贸然增加动力会破坏Supra原本近乎于完美的车身平衡，这是丰田绝对不能妥协的。

此外，考虑到这款引擎的潜力，丰田在未来几年当中还将推出性能更高的Supra特别版，届时会根据动力再对底盘进行优化或者加强。不过根据官方曝出的加速时间来看，4.2秒的破百成绩已经让全新Supra成为丰田品牌下最快的量产车型。

当然，想要跑出4.2秒破百的成绩，必须要借助弹射起步系统。通过体验我们发现，弹射模式下，ZF8AT变速箱反应出奇的快，当松开刹车的一瞬间，500牛·米的扭矩如同一技飞踹，狠狠地踢在你的屁股上。

此时，排气阀门为开启状态，车内的JBL音响也会模拟发动机声浪，为车内营造出十分激进的驾驶氛围。值得一提的是，在气缸排气冲程阶段，引擎还会喷射多余燃油，从而实现令人愉悦的回火声。不少人对此调侃：这是丰田唯一一个不以燃油经济性为目标的设计......