（新浪汽车 7月12日讯）据《福布斯》网站报道，德国各大汽车制造商将在将来几周内公布第二季度的财报业绩，估计这些业绩将突显出大多车企的红利远景黯淡。

梅赛德斯-疾驰母公司戴姆勒和宝马都面对着带领层的不确定性。戴姆勒方才录用了新CEO，而宝马需要很长一段时间才能决定下一任的CEO人选。

本年5月，戴姆勒集团CEO蔡澈在掌舵13年后，正式卸任戴姆勒集团CEO和梅赛德斯-疾驰汽车集团全球总裁的地位，研发总监康林松（Ola Kallenius）将接替他成为新任CEO。但在竞争日趋猛烈的市场中，戴姆勒集团将来的成长将面对许多挑战，包括当前研发成本激增，若何在包管研发程度的条件下晋升利润率是新任CEO将要解决的主要问题。

而宝马集团CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）已奉告监事会不再追求续约。这意味着上任四年后，克鲁格任期将在2020年4月30日竣事。宝马监事会需要在2019年7月18日进行的集会上接头克鲁格继任者的问题，确定下任CEO人选。

持久以来，戴姆勒和宝马的利润体现相称喜人，但好日子已经竣事。已往，宝马一直对峙运营利润率在8%至10%之间。但因为在电动汽车和主动驾驶汽车开辟范畴投入巨额资金以及全球汽车市场的萎缩，宝马和戴姆勒不得不勒紧腰带过日子。

花旗研究阐明师Angus Tweedie暗示，“我们认为，通过将金融办事部分的利润转移，并将投资本钱化，两家公司多年来都提高了利润率。但因为汽车交付量令人扫兴，现金流看起来很薄，且电气化成本此刻变得越来越明明。我们估计这将需要大幅调解利润率，至可连续程度。“

Angus Tweedie还称，跟着新的办理团队已经就位，戴姆勒重组营业调解利润率越发迫在眉睫，同时因为宝马CEO克鲁格将于2020年4月去职，宝马的利润率下调幅度可能会更大，但详细下调时间不太确定。

本年第一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。个中，宝马汽车部分自2009年以来初次呈现吃亏，到达3.1亿欧元。而第一季度戴姆勒营收为397亿欧元，比拟2018年第一季度的33.5亿欧元同比下滑了16%，净利润为21.5亿欧元，同比2018年第一季度 23.54亿欧元下滑了9%。梅赛德斯-疾驰（即乘用车版块）营收下滑8%至212亿欧元，税前利润降至12.98亿欧元，贩卖回报率从9%降低至6.1%。

宝马在公布第一季度业绩后暗示，2019年汽车利润率将降至4.5 - 6.5%，低于此前预期的6% - 8%，而持久利润率方针为8% - 10%。戴姆勒2019年的利润方针为6%至8%，花旗银行估计其今朝的利润方针为6%。

6月23日，戴姆勒集团宣布下调了对2019年的红利预期，这已是戴姆勒集团本年以来第三次下调其对2019年的红利预期。此前，戴姆勒对峙2019年利润比拟客岁仍会取得增加，但这一次，戴姆勒坦承，估计2019年息税前利润仅与2018年持平。

德国汽车办理中间（CAM）认为戴姆勒的业绩体现照旧会好一些，但宝马真正在苦苦挣扎。CAM暗示，2019年第一季度，全球大新汽车制造商的平均业务利润从2018年整年的5.3%降至3.4%，2017年第一季度的业务利润凌驾6%。

“因为成本减少打算，戴姆勒、丰田、通用汽车和公共汽车的回报率仍在7.1%至6.4%之间，而宝马、本田和日产的回报率已经低于3%。估计将来几年利润将不变在较低程度，”CAM在最近的陈诉中暗示。

与此同时，欧洲最大的汽车制造商公共汽车显然在平稳地继续前行，只管公共在电动化上投入了巨额资金，到2023年，在电动汽车和智能网联汽车上的投入将到达440亿欧元。公共已经渡过了价格奋发的“柴油排放门丑闻”，而最近拆分旗下重型卡车营业Traton SE单独上市的举措，相称最引人注目。通过剥离非焦点营业，这家全球最大的汽车制造商将变得越发机动，可以或许追求互助以及让各部分拥有更多的自立决议时间。

仅从公共乘用车来看，本年第一季度贩卖额和业务利润均有所增加。前三个月，公共品牌贩卖额同比增加7.1%，到达215亿欧元，特殊项今朝业务利润增加4.8%，到达9.21亿欧元。只管全球经济陷入困境、汇率颠簸、竞争加剧，以及欧洲新的WLTP排放检测制度下的车辆认证事情继续拖延等倒霉因素，公共品牌依然重申了整年4% - 5%的贩卖谋划回报率方针。