对于这个世界上喜欢汽车的用户而言，他们的一生中终究绕不开一辆宝马3系。自从1975年诞生以来，宝马3系以运动操控作为主打，车迷们或者拥有过，或者体验过，从中获得的驾驶乐趣成就了3系44年来在汽车江湖中的盛名。时间走到了2019年，全新BMW 3系在运动之外又多了一个与豪华相关的标签，以重新定义运动豪华作为自己的目标。日前，我们有了与它朝夕相处的两天，体验了场地内的极限试驾与高速公路、山路的多种路况，最终得到的答案就是：人生中绕不开的宝马3系能带你绕过一切坎儿。

    新款老款找不同

　　在这一代3系身上，我们可以清楚地看到外观发生的变化。更加立体化的双肾型智能降阻进气格栅和全新设计的天使眼扩展性LED大灯让全新BMW 3系的前脸极具冲击力，更加彰显了运动感。经过设计师全新诠释的霍式弯角、L型LED悬浮尾灯和全系标配的双边自由形态排气尾管，又成了新3系的运动感的加分项。

    进到车内，我们会看到专门为中国消费者打造的舒适座椅，不仅仅座垫加长了20mm，长轴距车型还为后排配备了触感极软的头枕，让3系的后排乘客不必再抱怨以往的“硬”。全新设计的还有驾驶者面前12.3英寸的可编程全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，我们还会看到这一届全新第7代BMW iDrive智能人机交互系统带来的手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮五维智能人机交互等功能与配置。令老宝马车主们眼前一亮的设计还有“BMW智能个人助理”，此前在新7系上出尽风头的这个功能也出现在了新3系上，通过人机对话，系统可以理解乘员的语义，并做出相应的回应。

    极限测试没怂过

　　这一代3系虽然无论是远观还是近玩都有着前几代产品难以比拟的豪华感，但是它也没有丢掉自己的看家本领——超群的操控性，毕竟没有多少人会干出邯郸学步的傻事。全新一代3系在这一次和我们一起挑战了极速漂移、难度更高的“NEW 3”造型金卡纳极限弯道，以及完整的赛道圈速挑战，它还和自己的前辈们一样给了我们足够的信心完成这些挑战。

　　这一代3系的底盘新的底盘达到了更高的平衡，所有零部件均和谐工作，将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校，结合创新液压减震器技术、电动随速助力转向系统，使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然，但转入激烈驾驶，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现，精准一击，应声而起，复而回归淡然之恣。深厚的调校功力，将全新BMW 3系的平衡特性发挥的淋漓尽致，轻松过滤冗余动作，留下的是恰到好处的回馈力度。

    每一次出弯车辆所迸发的澎湃动能，均来自拥有众多升级的新款B系列涡轮增压发动机。其缸内恒定高精度直喷压力由200bar提升到350bar，加之新型热管理系统、新型曲轴箱、缸内电弧丝护层技术和新设计的皮带传动结构的应用，让新车能量效率更高，并拥有更加充沛的扭矩输出。325车型的峰值扭矩提升超过10%，达300牛·米，百公里综合油耗降至6.0升。

    要实现漂移，与生俱来的前置后驱形式同样功不可没。同时，宝马坚守的50:50前后轴载荷分配构成了稳固的动态基础，比上代车型降低10毫米的车身重心结合更宽的前后轮距，赋予新车更高的过弯极限，让全新BMW 3系在弯道中展现出极为稳健的姿态和精准的表现。透过大疆无人机的航拍视角，现场大屏幕上演全新BMW 3系的华丽“舞蹈”，尽显王者驾驭激情。

    实际路况表现更出色

　　在开始道路测试之前，我们还体验了新3系的两个功能：自动泊车与50米循迹倒车。前者可以准确识别各种状态下的空车位，并完全自动地完成停车入位，驾驶者不需要对油门、刹车、方向做任何的干预，车辆完全停好之后，会自动挂入P档，驾驶者需要做的只是熄火，下车，锁车，走人。后者则可以使驾驶者在狭窄道路倒车时，使用与新7系一样的倒车辅助功能实现50米的循迹自动倒车，这对于越来越拥挤的城市路况实在是一个堪称救世主级别的黑科技。

    另一个让我们多少感觉有些遗憾的功能就是新3系可以完全使用手机的近场功能取代传统的车钥匙，如此一来，宝马那把漂亮又具备多功能的钥匙就没有了用武之地。或许在不久的将来，车钥匙就会消失，和它相关的钥匙包、钥匙套这些小产业也将消失，想想还有些伤感呢。

　　话不多说，开车上路。从天津到北京的金海湖，一百多公里的路程中包括了高速公路、城市道路、山路等多种路况，新3系在每一种路况下的表现都令我们感到满意。尤其是SynTAK协同热声舱技术的应用，令全新BMW 3系的静谧性得到极大提升；HUD帮助驾驶者集中注意力，确保行车安全；引颈仰望，透过同级最大的0.83平方米全景玻璃天窗，让碧染蓝天尽收眼底，让旅途成为享受。

    在高速上，我们还体验了新3系的巡航功能。当前置摄像头识别到高速上的限速标志后，会显示在仪表盘和HUD上，驾驶者只需按下SET键，车辆便可以自动保持这个速度巡航，当前车速度降低时车辆也会随之降速，当前车提速后车辆也会随之提速。当车辆变化车道，摄像头识别到该条车道的不同限速后，驾驶者按下SET键便可以当前车道的限速进行巡航，彻底解放了驾驶者的双脚，让长途驾驶不再令人厌倦。

    当试驾结束后，我想起2015年在慕尼黑的一个小酒馆与一位宝马工程师邂逅时的聊天，当时他的观点是宝马想造出一辆高度智能化的车辆并不能，只是看市场的需求是否成熟。这一次，全新BMW 3系便成了这一观点的佐证，这是一辆彻头彻尾的3系，超越同侪的操控会证明这一点，这又是一辆与以往不同的3系，它变得更加聪明，这会不会让目前致力于制造智能汽车的同行们感到紧张呢？