在中文的语境中，跑车这个词的观点相称恍惚。按汉语词汇这种广义理解，那么宝马的M4、M2、i8、Z4，甚至连平凡双门4系等等都可以被归类为跑车。宝马从不缺跑车，更不缺所谓的“轿跑”coupe车，然而上升到所谓超跑这个等级，这个历来标榜机能与驾驶兴趣的品牌貌似险些没有能拿得出来的工具。

咱们凡是印象中认定的超跑，差不多是老外口中“hyper car”这种级别，典型的代表比方兰博大牛、法拉利F12Berlinetta、迈凯伦720S什么的。BBA三个一线豪华品牌，奥迪有顶尖的R8坐镇，疾驰的AMG从SLR最先从来没闲着，唯独三强品牌中运动气势派头最为浓郁的宝马，却在这一尖端细分范畴处于空缺。

回望已往，宝马M部分的前身曾在上世纪70年月末期推出过一款倾情力作——M1。这款仅仅出产了三年的顶级跑车在其时绝对称得上汽车机能的标杆之一，同时它或许也是宝马迄今为止独一一款能踏入所谓顶级跑车名人堂、被后世所铭刻的产物。在那之后，宝马推出过的观点跑车一茬又一茬，但在i8呈现之前，始终没有哪幅想象力的画卷照进实际，反倒是6系、8系这种豪华大型GT的产物线一直在朝气盎然地延续着。

今天的i8虽占有着宝马顶尖跑车的职位，但它更像是一款展示宝马对于将来与科技理解的产物，一款为少数前锋主义者打造的技能车，与人们理解中那种简朴粗暴、彻底着迷于机能的超跑们并不太一样。

为什么最热血的一线豪华品牌不造Hyper Car，说真话，真正的缘故原由生怕除了宝马的决议层，没人知道。不外从这个品牌外在的调性、职位及成长过程，倒是也能臆测一下这个问题的谜底。

作为实力强悍的头部品牌，你要说宝马没能力去研发一款超跑，显然不太可能。昔时台甫鼎鼎的超跑迈凯伦F1，用的就是宝马发念头。一家从3缸到V12都能造的公司，说它在超跑范畴缺乏经验，比说它缺乏技能储蓄，可信度要高多了。事实上任何一种车型都是一个次级专业范畴，例如说有些常年造SUV的品牌造不出太好的轿车，常年造小车的品牌也造不出好的大车，更别提在超跑这种冲破民用范畴，在技能层面极端趋近于赛车范畴的车种了。

BBA三家，虽然都有富厚的高机能产物阵列，但本质上照旧造民用车的，零基础鼓捣超跑大概不是做不到，但做这件事的价格太高了，也没多大意义。而另外两家竞争敌手，事实上造超跑也都借助了外来气力。好比奥迪，是入主了兰博基尼后才搞出了R8；而疾驰，人家AMG从进入戴姆勒集团之前一直都是个自力运营的高机能公司。

省事儿的拿来主义商家们都喜欢，但宝马手里，今朝并没有雷同的资源，至少在明面上没有。那么从零最先搞一台完全为了彰显机能的车，对于一个旗下一大堆高机能车，而且早已因运动而著名的品牌有多大意义，是个问题。

如上文提到，造跑车的企业，其调性早就渗出进品牌傍边，就像兰博基尼、保时捷造SUV，各人也都以为它们是拔高了的跑车。但宝马并不是个跑车品牌，而且虽身为当下豪华车前三强，说真话它也很难撑得起像918 Spyder、SF90 Stradale这种车，即便在豪华轿车范畴，宝顿时头还得靠自家的劳斯莱斯撑门面。那些布满英气，远超老黎民糊口的车型，对于蓝天白云的Logo来说压力照旧太大了。就像A8再怎么牛B，在那一级别里人们老是更认同S级一样。