谈及奥迪，就自然会联想到奔驰和宝马，从燃油车领域到新能源领域，从未停止过相爱相杀。为什么总是他们哥仨在一起厮杀？其实原因只有一个，在中国市场，它们三个的品牌影响力是基本对等的。

如果说奥迪在新能源车领域是第一个吃螃蟹的，那么宝马就是最早在中国市场发力的新能源豪华品牌。早在7年前，宝马就推出了“Projecti”计划，率先发布了豪华品牌i系列电动车，并且相继推出了i3和i8两款车型。

不同于和传统厂商华晨的“初级合作”。在新能源领域，宝马还和长城宣布成立了全新的品牌——光束汽车。据了解，目前宝马和长城在江苏建立了全新的生产基地，年产量可以达到16万辆。

根据宝马集团之前的计划，2025年前将看到超过25款新能源车型，其中纯电车型更是超过了12款，再加上一触即发的光束，宝马极有可能再短期内迎来一波新能源的巨大爆发。

而相比宝马奥迪，奔驰在新能源领域算是起步较晚的了，仍在发力追赶。奔驰计划投资100亿欧元用于新能源汽车研发，并计划在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上纯电动汽车。而到2025年，奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%—25%。

今年9月5日，奔驰EQC在瑞典全球首发，阔别两年之后终于回到了人们的视野当中，虽然奔驰对它寄予厚望，但是在电科技看来，EQC并不一定是奔驰新能源时代“绝对曙光”或者说“唯一曙光”。原因主要来自于EQC本身的竞争力，虽然品牌号召力大，但是在宝马、奥迪甚至捷豹等品牌已经争得刺刀见红之时，留给奔驰的蛋糕本身就已经经过了压缩，更有不少业内人士直接指出，奔驰迟迟不推纯电车型就是技术不够过关。

总的来说，中国新能源汽车市场已经完全打开,各大豪华品牌已经入局，近两年正是新能源汽车的风口期，谁能推陈出新，在竞争对手之前推出吸睛的新能源产品，就很可能更好的占领市场份额。都说2019年也许是近十年里最差的十年，但同时也会是最好的十年。

奥迪宝马奔驰的BBA大战在新能源时代依然会延续。

电科技专注于TMT领域报道，青云计划、百+计划获得者。荣获2013搜狐最佳行业自媒体人称号、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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