21世纪经济报道 21财经APP 彭苏平 上海报道

　　高田破产并不意味着安全气囊事件的终结，因为召回工作远未完成。

　　4月16日，国家市场监督管理总局发布汽车召回新闻公告，日前，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月30日起，召回共计360001辆汽车。

　　这次涉及36万辆汽车的召回与安全气囊有关。据悉，本次召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　　高田安全气囊问题引发了汽车行业史上最大规模的安全召回事件。涉及高田安全气囊的召回始于10年之前，2008年底，本田汽车进行了一次小规模召回，在美国召回4000辆2001款雅阁和思域，而半年之后的一起命案则让高田安全气囊陷入大规模的召回漩涡。

　　2009年的5月16日，一名18岁的美国女孩开车途中与另外一辆车相撞死亡，死因是安全气囊展开后里面弹出的金属片划破颈动脉，造成其大量失血。随后，作为高田气囊的第一大客户兼股东，本田当年就宣布召回50万辆车型。

　　此后，更多车企加入了召回行列，因为高田安全气囊在汽车市场占有率在业内非常高，因此众多汽车及车企都受到了波及。尽管阻力很大，随着美国司法部等介入，安装高田安全气囊的汽车每年都有召回。

　　此前有数据显示，在过去十年中，高田气囊已经造成全球23人死亡，在巨额赔偿以及巨大的舆论压力下，2017年的6月26日，高田公司在日本正式宣布公司申请破产保护。但高田破产并不意味着安全气囊事件的终结，因为召回工作远未完成。

　　在中国市场，2018年高田“死亡气囊”的阴霾仍然笼罩着全年。数据显示，国内全年累计因高田气囊召回汽车近200万辆，其中，长安福特召回33.7万辆、广汽-本田和东风-本田共召回超过40万辆、一汽-丰田和广汽丰田召回数量超过48万辆、东风日产和郑州日产累计召回超过24万辆；除此之外，因高田气囊召回的小众汽车更是不计其数。

　　此次华晨宝马和宝马中国召回的具体车型如下：

　　（一）华晨宝马汽车有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期间生产的部分国产华晨宝马118i、218i、220i、316i、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、X1及ZINORO 1E、ZINORO 60H汽车，共计272880辆。

　　（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2000年4月5日至2018年2月21日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、125i、130i、218i、220i、318i、320i、323i、325i、328i、330i、335i、340i、420i、425i、428i、430i、435i、440i、520i、528i、530i、535i、540i、550i、640i、650i、M135i、M140i、M2、M235i、M240i、M3、M4、M5、M6、X1、X3、X4、X5、X6、X5 M、X6 M及Active Hybrid X6汽车，共计87121辆。

　　（注：对于部分X5、X6、X5 M、X6 M车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。）

　　高田破产并不意味着安全气囊事件的终结，因为召回工作远未完成。