“领悦数字信息技术有限公司”要做的，首先是数据融合，让数据去勾勒用户的需求，让每一款全新产品、每一项市场活动都能有的放矢。
文/《汽车人》吴毓
提起宝马，人们会想到慕尼黑矗立的四缸大厦、传承86载的双肾格栅，以及与蓝天白云为伴的“驾驶乐趣”……在可以预见的未来，四缸大厦始终屹立、双肾格栅与天使眼仍会流传，“数字化”则会与“驾驶乐趣”比肩，成为宝马品牌的新标签。
宝马集团董事长科鲁格参加“2019中国发展高层论坛”的致辞中称，“数字化”取代了互联化，与电动化、智能化、共享服务并列。这可以被视为宝马集团工作重心微调的标志，也是宝马中国发展战略的新方向。
今天的中国，微信支付、支付宝已经取代了钱包，扫码支付成为生活的常态，现金、信用卡反而是“少数派”；天猫与京东替代了此前的百货大楼、西单商场，线上选择与交易、线下物流与交付，新的商业模式已经深入人心；百姓生活与“城市政务”都能在线上完成，从缴纳水电燃气费用，到安装宽带网络、有线电视，再到社保、公积金、医疗挂号，甚至银行转账、信用卡还款都能实现。
今天的中国，人工智能已经走入生活，一声“嘿 siri”可以唤醒手机，一张面孔可以发现曾经的经历，判断与等待的时间可以忽略不计；一条二维码可以追溯所有的制造工艺，一副条形码可以监控所有的制造品质，一辆汽车的诞生都记录其中；每一页浏览、每一个点赞、每一次扫码，都是生活方式、个人喜好的直接记载，每一个人的生活都有数据可以追索……
在数字化领域，中国市场领先于全球各个市场，即使是透视未来的预言家、观点卓越的批判者，也无法对中国市场数字化的速度与结果做出准确判定。但有一点已经确定无疑，谁能掌握数据谁就有明天。
对于数字化，宝马集团大中华区首席执行官兼总裁高乐有着更加清晰、务实的阐述。高乐说，数字化是“ACES”新四化的核心，无论是电动化、互联化、自动驾驶还是共享服务，都离不开数字化。数字化时代的竞争，其本质是速度的竞争——领先一步就会步步领先。
在2019年宝马集团年会上，宝马集团董事长科鲁格提出“2025年详细发展规划”。如果说“发展规划”的第一阶段是以“成为全球电动车领导者”为结果，那么其最终目标一定是“以数据为驱动引擎，提升个人出行体验至全新高度”。
从2019年开始，宝马战略重心已经从电动化逐渐转向智能驾驶，所有的工作都是以此为原点出发。在产品研发领域，宝马已经将目光从电动化转向智能化，数据驱动、高效安全是这一转变的关键词。
以全新一代BMW X5为例，它可以用语音唤醒，配合此前的iDrive、触屏、手势，人与车的沟通方式达到四种，每一种都是基于用户需求的数据而设定；在60公里时速以下，BMW X5不仅可以让驾驶者体验“解放双手”，还提供宝马首创的自动倒车服务——车辆可以记忆50米的行车轨迹，并能够自动循迹倒车，给消费者带来全新的智能体验。
两周前，宝马集团又宣布成立数据中心并启用全新IT平台。全新IT平台旨在“以数据驱动研发”，一方面在为高度自动驾驶及完全自动驾驶的研发和验证奠定基础，另一方面将确保2021年量产的BMW iNEXT上提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性。
从今年4月起，宝马集团将BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌的汽车业务整合为一个全新的“C部门”，“C”代表了消费者Customer。在中国市场，华晨宝马的子公司“领悦数字信息技术有限公司”已经成立，专注于以消费需求驱动公司业务，并适时对公司组织架构进行优化与重塑。
目前，针对现有用户的数据保存于企业各个部门，新车销售、售后服务、金融贷款、二手车置换……部门之间的壁垒使得数据犹如散落的沉香木珠，数据的真实价值随之湮灭。“领悦数字信息技术有限公司”要做的，首先是数据融合，让数据去勾勒用户的需求，让每一款全新产品、每一项市场活动都能有的放矢。
