【汽车江湖-到店预订】

平行进口车相对传统渠道省去了更多中间环节，可以更实惠买到现车。近期，编辑来到汽车城实际感受了一次宝马X7加版。最大的感受是该车性价比相当有优势。

    宝马很早就开始在布局大型豪华SUV市场，这次2019款X7花了这么长的时间才姗姗来迟，可见宝马对这款车的谨慎。第一代宝马X5在1999年问世仅仅几年后，奔驰就推出了中端ML-Class系列，至此豪华中大型SUV开始在大众市场开始普及。20年过去了，X5已经更迭到到第四代，从紧凑型SUV X1到备受争议的X6，如今的宝马产品线阵容上，几乎是由SUV主导。而这次全新宝马2019款X7是这家德国汽车制造商在全尺寸豪华SUV市场上，首次与路虎揽胜、奔驰GLS系列的正面对决，下面就让我们看看，

　　美国405号公路，是一条非常适合考验X7驾驶操控感的路程

　　产品定位

　　X7是迄今为止宝马推出的最大尺寸车型，定位在X5之上的SUV旗舰产品，车身尺寸不仅是宝马中最大的，也比同级别SUV市场上其他车型都大，只有车身长度上输给了凯迪拉克ESCALADE（凯雷德）和林肯领航员。

　　X7上市时会有xDrive40i（3.0TL6发动机）和xDirve50i（4.4T V8发动机）两款汽油版车型供选择，至于插入式混动版，预计会在明后年上市。备注：预计配备xDrive40i发动机的X7，在中国市场应该会是主力车型）。

　　驾驶操控感受

　　X7继承了宝马7系轿车优良舒适的驾驶操作感，即便是像死亡谷这种路况很恶劣的地方，驾驶感依然很舒适。得益于空气悬架的动态自适应稳定系统，X7在穿过充满砂砾碎石的柏油路时，颠簸感被过滤到很轻微。与宝马其他车型一样，X7也配备的是防爆轮胎，但这一次宝马的工程师在X7轮胎上花的心思比以往任何一款车都要多。22英寸的车轮毂搭配倍耐力P-ZERO，再配合优秀的悬挂减震效果，使得乘坐感无比舒适。在舒适模式下，X7的车头会感觉有些轻，路感感受不明显，调到运动模式后这个情况得到改善，路感明显增强很多，但是依然很轻柔。在众多配备22寸车轮毂防爆轮胎的宝马汽车中，Autoblog的编辑们认为，这可能是迄今为止驾驶过最舒适的一台车。

　　驾驶途中的X7，车内非常安静，几乎没有什么噪音，驾驶员用正常音量和第三排乘客交流不会有听不清的情况出现，你唯一能听到的噪音就只有发动机的低沉轰隆声。

　　空间及内饰

　　X7 延续宝马家族风格，乍看之下感觉了无新意，但是驾驶一段时间后，才能体会到宝马对于豪华内饰的设计理念：克制不张扬

　　内饰上依然是标准的宝马风格，用料与做工都非常出色，整车内饰大量运用真皮、木质饰面版和金属进行装饰，蓝白配色的真皮座椅质非常高级。仪表台、中控，扶手箱功能按键均为实体按键，位置设计合理，常用功能键都为金属质感按键，彰显豪华感。在内饰细节方面，揽胜和GLS就相对要逊色一些，X7的内饰在同级车型中属于无可挑剔的那一类。

　　X7如同宝马旗下任何一款豪华车型一样，都装配了一系列自家最新的高科技功能。中控区12.3英寸高清显示屏搭载宝马最新一代iDrive7多媒体娱乐系统，这个系统界面简洁、直观，响应快速

　　全液晶高清仪表盘不带偏光膜，显示清晰，信息易读性高。中控扶手箱区的杯架支持加热制冷，杯架上方配有一个无线充电板，三排座椅均配备TYPE-C充电接口。第二排座椅前方配备两部内置蓝光播放器的10.2英寸多媒体触摸显示屏，提供两组HDMI接口连接显示屏。全景天窗带有LED“星空顶”氛围灯光照明系统。

　　X7的座椅舒适度也是无可挑剔，20向可调前排座椅，坐垫支持冷暖模式，也提供按摩功能，6座版X7驾驶员可以通过驾驶室门上的按键，横向滑动第二排座椅。甚至第三排座椅也提供加热功能，所有座椅的位置调节都是电动方式，按键很多，需要多花些时间才能搞清楚相应的功能。

　　X7提供六座、七座两种座椅布局配置。两种座椅配置的车型，第三排座椅的空间都很宽裕，普通体型的成年人乘坐第三排也很舒适，但是依然存在SUV第三排座椅的通病——头部空间有限，所以我们不建议个头较高的乘客长时间坐在第三排。五区空调控制，第三排为独立控制区，虽然这样细致的区域划分周全的考虑到了每一位乘客，但是对于在这样一个小空间内，有必要提供如此多分区控制吗（恐怕更多是形式大于内容吧）？

　　X7二排三座空间非常宽裕，但7座版X7不支持第二排电动控制横向滑动给三排乘客上下车让路

　　第三排座椅展开后，后备箱空间相对有限（326L），大号行李箱只能竖着直立收纳，后备箱位置有电动按键直接调节二三排座椅，第三排座椅收起后，后备箱容量增加到1370L；

　　二排三排座椅都收起后，后备箱容量增加到2560L。上下两段式后备箱均可通过电动按键开合，平日里放些软布袋或者杂物是绰绰有余的。

　　X7 二排三排座椅收起后后备箱空间扩充到2560升　　虽说X7是一辆全尺寸的大号SUV，但是得益于优秀的工业设计，车身线条简洁美观之余也很好的给X7起到了“显瘦”的效果。这辆车身长5163mm，轴距长达3105mm的大家伙，和自家小兄弟X5放在一起也没有显得大太多。

　　X7车身尺寸长*宽*高：5163mm*2000*1835mm 轴距3105mm

　　X7的动态平衡悬挂系统，在我们经过死亡谷的时候给我们带了一些小麻烦。由于死亡谷的路况不太好，在通过陡坡坑洼不平的路面的时候，悬挂系统会自动调整平衡感，这让开车时候感觉X7的车头很轻，方向盘会有抖动现象出现，悬挂系统每次调整的时候都会发出嗡嗡声。

　　X7的外观和内部设计都是全新的，它拥有同级别车型中最新的技术，不像路虎揽胜那样一成不变，车身质感和车内科技氛围也比路虎揽胜更好（备注：看来Autoblog的编辑们是不怎么待见路虎揽胜的……），现有旧款奔驰GLS-Class在各方面也落后于X7，下一代全新GLS必定也将会成为X7的一个难以对付的强大对手。但至少在目前，全尺寸豪华SUV市场上，还没有一款与X7能够真正匹敌的车型。在车身技术，舒适性和质感上都属上乘之作，甚至对于部分消费者来说，拥有更新技术、更大空间、更具性价比的X7可以完美替代宝马7系。2019款宝马X7必定会对现有豪华SUV市场的格局产生巨大的影响。

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鸣谢车辆提供：上海弓天汽车天津分部