在德国当地时间4月13日，大众和宝马就德国政府是否补贴电动车发展计划上展开磋商。大众建议为了促进德国的电动汽车发展，应该制定相关的电动车补贴计划，而宝马方面则对电动车补贴计划表示反对。

德国政府大力发展电动车以跟上全球电动化浪潮

从德国政府宣布2030年后禁售传统内燃机汽车之后，德国车企纷纷公布自己的电动化战略路线。

如奔驰方面宣布，将在2022年之前将会把旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统的燃油车型会全面停产停售。

宝马汽车公司计划在2020年之前为大批量生产电动汽车做准备，并在2025年前推出25款电动化车型。

不过，德国企业在此次电动化的发展浪潮中或许起步稍晚。早在2009年，德国就颁布了《国家电动汽车发展计划》。那个时候，德国总理默克尔制定了雄心勃勃的计划：到2020年，要让100万辆电动车上路，到2030年增至600万辆。然而，此时的德国车企并未下定决心实施全面电动化的发展战略，使得在如今的电动车发展如火如荼之时，德国的新能源产业并未完全跟上脚步。

因此，在2018年，德国政府宣布将补贴德国当地的锂离子电池生产，以跟上亚洲国家的产量。目前已经有超过30家公司提交了补贴申请，其中包括宝马、电池制造商Varta和大众集团。

此外，德国政府还将拨出12亿美元的资金，用于资助德国国内固态电池技术的发展。目前，德国的电动车对亚洲的电池厂商十分依赖，而德国此次资金计划的主要目标便是减少德国在电池方面对亚洲电池厂商的依赖。

大众提出电动车补贴建议或是为了一己之私？

在目前的电动车技术尚未完全成熟以及续航里程未达到令人满意的情况下，不少国家为了提高电动车的竞争力，促进电动汽车的发展，都制定了一些针对购买电动车的补贴政策。而大众方面建议德国政府制定相关的电动车补贴计划，希望德国政府通过此举来帮助德国企业集中精力发展电动汽车。

不过该计划遭到了宝马方面的强烈反对。

“即使对我们的经济不利，某企业依然试图引导政府补助单方面地向自己有利的方向。我们必须反对”。宝马研发总监Klaus Fröhlich表示。

宝马口中的某企业，自然是指大众。

按照大众的电动车发展规划，旗下的电动车型将使用全新的MEB平台打造。并且其经典车型甲壳虫或也将转入该平台。因此，大众未来的车型重点或许将放在小型电动车平台上。

从其公布的I.D和I.D. Buzz等概念电动车来看，大众的电动车战略或许更加明显。

大众I.D

大众I.D BUZZ

而该补贴计划也是针对小型廉价的电动车。因此，宝马方面认为，大众此举完全是为了一己之私。

宝马方面强烈反对担心此举将损害德国利益

根据Klaus Fröhlich的观点，大众这的这一补贴计划可能将严重影响宝马在内的德国国产电动车。

德国目前面临着电池产量较低和电池价格较高的困境，在电动汽车的核心动力——电池上，德国的汽车厂商无法与亚洲的电池厂商相抗衡。依赖于较为成熟的电池技术、产业布局和相对较低的劳动力价格，亚洲厂商的电池在全球市场上一直独占鳌头。

而电池成本的优势，带来的便是电动车的价格的相对低廉。

因此，宝马强烈反对大众提出的补贴计划，或许是认为这不仅不会刺激德国电动汽车的发展，反而会更加利好亚洲的电动汽车厂商。大众为了从小型低廉的电动汽车上获取补贴而满足“一己之私”，其结果将损害德国自身和本土企业的利益。

不过，宝马方面与其说是担心该补贴计划会损害“德国利益”，不如说是担心其补贴计划与自己的发展战略背道而驰。目前旗下量产的电动车多集中在跑车和高档轿车，在小型纯电动车方面还处于概念阶段。因此，宝马或许是更加担心补贴落入“别人家”的口袋，从而不利于自身的发展。