近年来，车内异味问题越来越受到国内消费者的关注,据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，从2015年至今，车质网已累计收到6500余位车主反映车内存在异味问题，在200余个故障点中排名第十。值得注意的是，部分豪华品牌的异味问题引发了较为广泛的共鸣，比如宝马1系（进口），数据显示，2012款和2013款宝马1系（进口）的异味问题已经困扰很多车主多年，但始终未得到宝马（中国）的重视。盛夏将至，不少宝马1系（进口）车主，继续选择通过车质网发声，抗议因为车辆异味问题导致的权益损失。

宝马进口车型车内异味问题占比过半 宝马1系排名居首

从车质网投诉数据来看，车内异味问题绝大多数集中在国产车型中（其中包括合资及自主品牌）。然而，宝马品牌的车内异味问题却“与众不同”，如上图所示，有57%的投诉问题出现在进口车型中，超过了华晨宝马生产车型占比，其中又以宝马1系（进口）最为突出，迄今为止，在车质网留下异味投诉记录的车主已经接近40位，全部为宝马1系（进口）2012款和2013款的车主，其中最早发现异味的时间可以追溯到2012年，车主们反馈认为，隔音棉是导致车内异味严重的罪魁祸首。

虽然上述两款车型的上市时间已经分别有7年和6年之久，但是，很多车主一直没有停止发问，车内异味为啥这么严重？2013年，来自重庆的车主叶先生考虑到自己的身体健康和工作需要，就曾对购买的宝马车做过专业检测，并委托第三方对车内空气污染进行治理。如上图所示，根据当时的检测结果，车内甲醛浓度达到0.20mg（下图）。叶先生表示，购买后一直觉得车内味道很大，有时候眼睛都熏得无法睁开，长时间开车后会发生头晕、眼花的症状。

投诉信息显示，上述两款宝马1系（进口）车辆自购买之初车内味道就很大，但4S店一直以这是新车味道为理由不予处理。车主通过查阅各大汽车论坛时发现，不少宝马1系（进口）均出现车内异味现象，并且长时间乘坐会令人产生咳嗽、咽喉痛、甚至头晕呕吐等症状，这才意识到问题的严重性。

甲醛、苯浓度超标 将可能对驾乘人员健康造成危害

实际上，如果只是新车导致的异味并不足以引起广大车主的强烈反响，原因还在于异味迟迟难以消除，并且有越来越严重的趋势。来自湖北的车主女士生在投诉中爆料，自己在2013年购买的2013款宝马1系（进口）车内味道刺鼻，时间长了容易导致乘员胸闷恶心，今年4月份使用仪器检测发现甲醛严重超标，甲醛HCHO浓度达到了惊人的1.041mg/m3（上图显示），超出《乘用车内空气质量评价指南》车内空气质量推荐标准近十倍。

无独有偶，来自江西的2012款宝马1系（进口）车主刘女士今年4月份也在当地环境监测公司检测“苯”指标，结果发现浓度同样严重超标，车内检出苯浓度达0.639mg/m3（下图），超标近五倍。

而众所周知，不管是甲醛还是苯，都是有毒气体，“轻度甲醛、苯中毒可导致人结膜充血水肿、眼干枯、咳嗽、咳痰甚至呼吸困难，长期接触还会引起记忆力衰退和视物模糊等情况，严重可导致死亡。并且对儿童而言，还会造成造血系统病变出现血液病等。”

如上图所示，从年龄段来看，宝马1系（进口）投诉车内异味问题的车主，主要集中在26-35岁之间，已到适婚或生子年龄。目前，投诉中已有十余位车主提到了孕妇及儿童，并表示出对家人健康的担心与焦虑。有车主向车质网反映，由于老婆怀孕目前已不敢让其乘坐，以免对母子健康造成危害。此外还有车主表示，孩子在车内也已出现头晕、头痛、恶心等不良反应，担心出现甲醛、苯轻度中毒。对此，有车主曾多次致电宝马（中国）并找4S店解决异味问题，但得到的回复却是“异味属正常范围，对人体没有伤害”，令车主感到十分愤慨。目前有车主开始试图自己想办法解决，比如水果除味、竹炭除味、通风、内饰清洗等方法都试过，但顽固的异味问题依旧“如影随形”。但实际上，车主对于宝马1系（进口）车内异味问题的解决方法治标不治本，如果确定为产品批次性质量问题，唯有宝马（中国）出面才能彻底解决。

沥青阻尼板及隔音隔热材质或为“罪魁祸首”