“Stay hungry. Stay Foolish.”——这是乔布斯在斯坦福大学结业仪式演讲上，送给在场合有年青人的一句经典教育，也是其平生的总结。

对于即将踏上新征程的斯坦福大学生们来说，求知若渴，虚心若愚似乎并谴责事，而对于如乔布斯如许已站在某范畴金字塔尖上的人来说，若何保持对新兴事物的摸索，敢于打破通例开创前人未行之路，大概才是这句名言背后真正提出的思考。

当这道难题同样摆在宝马7系的眼前，这款传承42年历经六代更迭，累计销量已近200万辆的全球经典豪华旗舰轿车，险些是不假思考地放下统统“自满”，将跟随期间的“自我改革”视为最佳谜底。

5月24日，新宝马7系在成都上市，新车接纳了新家族式设计语言，外观做出了新进级，同时设置及动力体系也举行了进级，厂商引导价82.8万-242.8万元。这虽然是间隔2015年上市的第六代7系的中期改款车型，但转变之大已经靠近于全新换代产物。

恢弘的舞台布景，炫目的视觉殊效以及流光溢彩的新车首秀 …….这依旧是一场切合惯有水准的豪华品牌旗舰车型公布会，但更有意思的是，这场公布会除了新宝马7系之外，来自各范畴的极客们也同样成为当晚的“主角”，所谓“极客”来自于美国俚语“Geek”，它形容一群“科技冒险者”，通过本身不停创新和近乎狂热的摸索让产物施展更大机能，这群人的气力能给这个社会带来新的可能性。

这也是全新宝马7系想要转达给中国消费者的，一种贯串了“极客精力”的豪华，只有习惯于飞速的转变，乐于探求新闹事物并保持自力思索，才能跟得上中国速率。

“中国客户已经身处移动互联网期间。西方客户还在刷信用卡的时辰，7亿5万万中国客户已经刷二维码结算付出。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，中国不仅是全球最大的市场，也是厘革最迅速的市场，出格是在客户需求方面。

好比在全新宝马7系的外观内饰设计上，宝马中国总裁刘智说，在中国，宝马7系的客户平均年纪只有38岁，因此为了吸引更年青的客户群体，宝马不停推进本身全新的设计语言，新车前格栅外貌积增长约40％，高度增长约50毫米，接纳越发粗壮的镀铬饰条装饰。全新设计的修长大灯与尺寸更大的BMW双肾型进气格栅形成光鲜的对比，更富打击力，这无疑也是一种极客的潮水宣言。

对于内饰的豪华感和恬静感的营造上，此次公布会上，宝马也第一次对疾驰隔空喊出了“开宝马，坐宝马”的“搬弄”标语。个中，Nappa拓展真皮内饰，以及可以按照消费者的爱好个性化定制更高端的Merino全真皮内饰自不在话下，为晋升后排搭客的恬静体验，新车还配备了头等舱级后排座椅、智能后排触控体系以及后排娱乐体系。而可移动的7英寸平板电脑可以让车内任何座位上的乘员随时使用，甚至可以拿到车外使用。

与此同时，中国消费者对于智能化的用车体验要求更高，在这一点上，新款BMW 7系搭载了BMW智能小我私家助理，犹如“懂车”的宝马专家，能诠释车辆功效和提供车辆信息，更好的相识和进修驾驶者的偏好，通过BMW云端互联，可实现长途温控、长途3D环顾影像等功效。

别的，新款BMW 7系创新性的驾驶辅助技能也充实思量中国用户的偏好，新车加强版驾驶辅助体系中提供“解放双手低速跟车功效”，可在车速低于60公里/时的环境下从偏向盘上铺开双手，并让车辆追随前车主动行驶。变道辅助体系则在车辆启用自动巡航节制体系时，通过按住转向灯利用杆，让车辆自行完成变道事情。

尤其值得一提的是主动倒车的加强型泊车辅助体系，这也是BMW创始且同级独占的创新技能。该体系可以在车速低于35公里/时的环境下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的末了一次进步操作，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶50米，帮忙驾驶者在空间有限的环境下退出停车位。

固然，全新宝马7系依旧是那一匹机能“宝马”，730Li和740Li别离搭载进级事后的2.0T四缸发念头和3.0T直列六缸发念头，最大功率别离为195kW、250kW，而最大的亮点在于新款BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发念头，从曲轴箱到发念头办理体系都颠末大幅改良，最大功率增长60千瓦至390千瓦，峰值扭矩增长100牛米，达750牛米。

至于旗舰车型BMW M760Li xDrive则搭载6.6T V12发念头，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，从0加快至100千米/时仅需3.8秒，最高限速为250km/h。