长江商报消息●长江商报记者 黄聪合肥报道

目前，来自北京的一纸环保“诉讼公告”，将江淮汽车(600418.SH)的排放造假公之于众，也将该企业的经营状况再度拖进公众视野。

　　“绿色是汽车行业必须回答的问题，节能环保事关生死存亡。”这是2016年，江淮汽车集团董事长安进公开发表的观点，然而一语成谶。

　　3月29日，北京市生态环境局公布的一则“听证公告”，揭露出江淮汽车涉嫌“排放造假”。

　　一个多月中，江淮汽车并未主动披露消息，直到5月5日才澄清表示，同型号车辆累计700余台。5月11日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，江淮汽车被处罚金额可能达上亿元。

　　而且，2018年，江淮汽车净利润为亏损7.86亿元，扣非净利为亏损18.77亿元。长江商报记者统计发现，江淮汽车2018年的净利润和扣非净利均为“历史最差”，而且净利润首次为负。

　　有意思的是，2015年至2017年，江淮汽车的政府补助金额共计13.6亿元。而2018年，江淮汽车获得补助为12.78亿元，同比增长268.3%。如果加上2019年一季度的业绩，江淮汽车15个月扣非净利为亏损19.11亿元，同期获得的政府补助高达13.83亿元，陷入“越补越亏，越亏越补”的怪圈。

　　而且，江淮汽车“商乘并举”战略已变成“商乘并降”的局面。肖红表示，2018年或将成为江淮汽车业绩的“分水岭”。

　　涉嫌排放造假一月后发澄清公告

　　早就知道涉嫌“排放造假”的江淮汽车，一直秘而不宣。

　　3月29日，北京市生态环境局公布的一则“听证公告”，揭露出江淮汽车涉嫌“排放造假”。“听证公告”指出，江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为，拟进行重大处罚，并在4月15日举行听证。

　　根据北京市生态环境局5月5日的公告，江淮汽车在4月11日提出延期举行上述听证的申请，并延期至5月16日进行。

　　长江商报记者发现，在长达一个多月的时间里，“拟被重大处罚”的江淮汽车，并没有主动披露听证会事宜。直到5月10日，江淮汽车才发布一则“澄清公告”。

　　公告显示，北京市生态环境局于2018年4月份对江淮汽车新车环保一致性进行抽查，2018年7月份发现公司三台京五状态载货汽车产品疑似存在问题。

　　2019年3月29日，北京市生态环境局通知江淮汽车，将于4月15日对公司是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证，经公司申请，听证延期至2019年5月16日举行。

　　江淮汽车表示，目前公司正联合相关发动机供应商进行深入的技术研究，分析可能产生问题的原因，同时也在积极配合北京市生态环境局做好听证环节的相关准备工作。北京地区实施的是京五排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。 0.29%的看似占比不大，不过江淮汽车在风险提示中表示，本公司发布的信息以公告为准，请广大投资者理性投资，注意风险。

　　被讽与大众“臭味相投”

　　此次“排放造假”案中，江淮汽车并未公布问题载货汽车的车型、生产日期等具体信息。

　　长江商报记者透过产销报告发现，江淮汽车的载货汽车分为轻型货车、中型货车和重型货车，2018年的销量分别为19.18万辆、1.17万辆和4.06万辆，合计24.41万辆。

　　资料显示，2013年，北京在国五标准出台前正式实施的机动车排放标准京五标准，此标准相当于欧五级别。不符合排放标准的机动车将不予登记注册。

　　江淮汽车终于与戴姆勒、宝马、通用等国际车企巨擘，站在了“同一阵营”。

　　近年来，戴姆勒、奥迪、宝马、保时捷、通用等国际知名车企均陷入“排放造假”。

　　近日，保时捷子公司同意支付5.35亿欧元(约41亿元)，以结束德国斯图加特检察官对其跑车柴油发动机操纵的调查。宝马集团韩国公司也因伪造排放测试文件，遭到韩国法院判罚145亿韩元（约8400万元）。

　　有意思的事，奥迪、保时捷均为大众汽车旗下品牌。而大众汽车4月底与江淮汽车所组建的合资纯电动企业项目（简称“江淮大众”），计划投资50.61亿元新建纯电动乘用车工厂。项目达产后，预计年产10万辆纯电动乘用车。

　　外界评价，江淮排放造假与大众如出一辙，果然是“臭味相投”，不是一家人不进一家门。