年5月，特斯拉CEO Elon Musk通过Twitter发布了Model 3性能版的技术参数，并嘲讽道：Model 3性能版要比宝马M3快15%，赛道圈速也是同级别第一。究竟Elon Musk这次有没有夸大其词呢？今天，我们就带大家一起来看看特斯拉Model 3性能版与宝马M3之间的巅峰对决！
在账面数据上，Model 3性能版的最大功率和峰值扭矩都占有优势，不过车身却比M3重了290kg。传动方面，Model 3性能版为固定齿比，前后双电机驱动；而M3则为7DCT+后驱。
备注：为了让两款车的售价更加接近，所以参加对比的M3并没有选配Competition Package。
1/4英里加速
Model 3性能版凭借电动机瞬时扭矩的出力特性，又有电四驱加持，因此在“零百”加速上碾压M3完全是理所当然。不过时速超过100km/h后，M3能否凭借内燃机后段发力追回之前的劣势呢？
很遗憾，M3并没有抓住最后的机会，让Model 3拿到了“一血”。但从终点尾速（191.7km/h vs 181.2km/h）来看，如果距离再长一点儿，M3绝对能实现反超。
Model 3性能版成绩：11.9s，尾速181.2km/h
M3成绩：12.6s，尾速191.7km/h
获胜方：Model 3性能版
总比分：1:0
0-100-0加减速
首先要说明的是，0-100-0的单位并不是km/h，而是mile/h。也就是说两款车要同时起步，加速到161km/h之后再全力制动，看谁的用时最短。加速方面不用说了，肯定是Model 3性能版更占优势，但M3在车重上轻了290kg，因此制动环节有机会逆袭......总的来说，鹿死谁手依然极具悬念。
厮杀过后，Model 3性能版以0.7秒的优势取得了胜利，并将总比分扩大为2:0。有意思的是，M3虽然用时更长，但行驶距离却更短......看来这290kg的车重差距还是发挥了很大作用！
Model 3性能版成绩：13.1s
M3成绩：13.8s
获胜方：Model 3性能版
总比分：2:0
赛道圈速
直接说结论吧：在美国加州Thunderhill赛道上，Model 3性能版以1.89秒的优势战胜了有着“操控标杆”之称的宝马M3，并通过3:0的总比分提前锁定了四局三胜的比赛结果。不过除此之外，我认为还是非常有必要跟大家梳理几个圈速背后的干货。
首先，由于Model 3性能版车重达到了1850kg，因此在入弯时一定要稳住心态，不要跟车身强行较劲，否则前轮将率先突破抓地力极限，导致车辆推头。好在电四驱系统给予了Model 3性能版非常大的帮助，让你在出弯时能够大胆给油，而且该车略带甩尾的出弯姿态也非常富有乐趣。
此外，因为M3是大马力后驱车，所以出弯时对动力输出精度要求比较高，如果油门稍微踩深一点，车尾马上就会跟着打滑。尽管M3的宽容度不错，很容易就能将车身姿态修正，但免不了浪费一些圈速。
最后就是......M3的引擎和排气实在太吵了！虽然这些声浪激发了充足的驾驶激情，但是掩盖住了响胎的声音。反观Model 3性能版，由于车内十分安静，驾驶员甚至可以通过胎叫清晰地分辨出具体哪一个轮胎逼近了抓地力极限。
如果让职业赛车手来驾驶的话，我认为M3凭借相对轻快的车身，真的有机会跑出比Model 3性能版更快的圈速；即使是输，也不至于被拉开将近2秒的差距。但对于大部分同学来说，显然上手难度更低的Model 3性能版更容易跑出相对快的成绩。
Model 3性能版成绩：1分34秒07
M3成绩：1分35秒96
获胜方：Model 3性能版
总比分：3:0
漂移
虽然Model 3性能版已经在总成绩上稳赢M3，但最后一项测试还是要进行下去，毕竟很多人都质疑：电动车真的能漂移吗？
