动力：B48 2.0T+ZF 8AT

　　在众多因素的推动下，曾经被Bimmers津津乐道的30尾标，不再对应那台经典的N52B30 3.0L直六引擎，而是被高功率版的B48 2.0T引擎所取代。除了在某些特殊工况(例如爬陡坡+地板油，变速箱已经Kick down到2挡，且无法退到1挡)，因基础排量较低造成2000rpm以下转速尴尬攀升外，这台B48引擎的综合素质是胜于老款直六自吸引擎的。

　　

　　双涡管单涡轮增压、Valvetronic无极升程控制、Dual-VANOS气门相位可变、电弧丝气缸表面处理、活塞偏置设计、轴瓦IROX涂层等众多高新技术，都能在这台B48引擎上找到。有了这颗活泼的心脏，再与有口皆碑的ZF 8AT变速箱搭配，30尾标的宝马新车在爆发力及油门响应性上均胜于上代。

　　

　　性能测试：不动声色，已致千里

　　●0-100km/h加速测试

　　

　　宝马530Li xDrive车型为前置四驱架构，在关闭TCS系统、憋转速至2800rpm起步时，可取得6.45s的最快破百表现。同时，整个过程中车辆并未发生任何打滑及响胎，整体姿态较为稳健，四驱系统劳苦功高。

　　

　　●100-0km/h制动测试

　　

　　与百公里加速的表现类似，宝马530Li xDrive车型在百公里制动测试中车身姿态十分优雅。37.91米的刹车成绩、强健有力的刹车体验给驾驶者带来超群的信心，其中前4活塞卡钳功不可没。